Je lisais des fils dans !yepowertrippinbastards@lemmy.dbzer0.com et suis tombé sur une n-ième discussion concernant les chars, les ours, et la dés[t]alinisation du développement du logiciel lemmy (dsl pour les jeux de mots enfantins mais c'est pas la partie importante de mon message et je ne veux surtout pas relancer de sujet à leur propos).
Non seulement des discussions assez intéressantes politiquement (et pas que sur les logiciels du fédivers), mais surtout j'y découvre qu'il y a plusieurs tentatives de fork de Lemmy en ce moment, ainsi qu'apparemment sublinks se voudrait être capable de fonctionner directement avec une ancienne db de/pour lemmy.
Le commentaire qui en parle dans la discussion :
https://jlai.lu/comment/10577392
Perso, je préfère investir mes efforts sur mon projet de client activity pub multi-services^[0], donc je ne vais militer dans un sens ni l'autre. Ça me semblait juste pertinent de partager cette info au cas où ça aiderait la réflexion (si elle n'est pas déjà résolue).
[0] : pour l'instant ça sait afficher des objets AP lus sur une URL en json brut, et si toi tu lui dis qu'un objet particulier est un pouet masto il l'affiche alors un peu plus mis en page. Si un jour j'arrive a en être satisfait de sa capacité "client Lemmy/piefed/etc" je reviens volontiers en faire la promo, mais c'est pas pour demain!
I don't know about heavier vehicles like vans or trucks, but in my parent's Renault Zoé the Regen braking is strong enough to slow the car down from like 50km/h to 30km/h when going downhill. It might be enough to bring the car to a standstill, I've never actually tried letting it be - usually there's a car behind me or I need to get somewhere in time so I can't afford to experiment.
Brakes are still important for emergency/manual speed adjustments, of course. Just wanted to share my experience with "how well does regen braking work downhill?"