BastingChemina

Yes, A dim bulb is extremely inefficient, it will use a lot of electricity for a very small amount of light.

On the other hand you can make very efficient lightbulb that will be very bright for a small amount of electricity but last only for a few minutes.

The 1000 hours limits is a nice middle ground.

Probably diplomatic passport holder.

I recently found one of the liveCD I received with Ubuntu 8.04 on it. Canonical was sending them for free for people interested in Linux.

I was in high school and tried it on my first computer, it was my first connect with Linux and honestly I think that without Ubuntu I would not have discovered Linux until much later in life.

I think it's more "Most consumers hate the idea of a bad, unhelpful customer service".

I'm fine with AI if it was actually helping to solve my issue, but it is generally not the case.

It's not a new Fallout game, it's a mod from independent developers so you can except a higher standard.

Je suis content d'avoir acheté ma voiture au début de l'année.

J'aurais bien aimé acheter une voiture électrique française ou européenne mais au moment ou j'ai acheté c'était au moins 50% plus cher pour une voiture de taille équivalente ou inférieur.

Du coup vu mon budget c'était

• soit une voiture électrique chinoise qui roule à l'électricité française
• soit une voiture française qui roule au pétrole Saoudien/Lybien

J'ai choisi l'électrique chinoise vu que les voiture thermiques sont sur la sortie er que ça même si ça fait un plus gros budget d'achat ça permet de réduire le budget mensuel lié aux déplacements.

Et évident en premier la considération écologique même si je pense que entre voiture thermique et électrique c'est un peu bonnet blanc, blanc bonnet.

En théorie l'idée est bonne mais en pratique j'ai peur qu'on se retrouve dans des cas ou Jean Patron consomme 2500kWh par an pour 16000km avec sa Tesla et quasiment rien dans le reste de la maison vu qu'il vit dans une maison d'architecte quasi passive, un chauffe-eau thermodynamique couplé solaire, des panneaux PV, de l'électro-menager neuf basse consommation...

De son côté Martine-prolo utilise déjà 3000kWh rien que pour son chauffe-eau électrique, plus ses radiateurs électriques qui tournent a fond tout l'hiver pour arriver a maintenir 17° dans sa passoire thermique, son frigo Emmaüs qui consomme à fond ...

non mais on ne va quand même pas voter pour ces antisémites de chez Mélenchon.

Je crois qu'il faut voir toutes les attaques contre le NFP comme des projections.

Lors de la dernière législative j'ai voté par internet (français de l'étranger).

L'élection de notre député et un nouveau vote a été effectué car une partie des électeurs n'ont pas reçu les SMS avec les codes de vérification pour voter.

C'est ça le problème du vote par internet, ça fait reposer le bon déroulé des élections sur des acteurs privés.

Ça ouvre la porte a tellement de manipulations potentiels. Dans le cas des français a l'étranger aller voter leur signifier devoir prendre un billet d'avion a plusieurs centaines d'euros, une nuit d'hôtel et deux jours de voyage. Dans ce cas la balance penche en faveur du vote par internet malgré les défauts, en métropole c'est moins évident.

Yeah, when I wanted to buy an electric car I look at the used market for the Renault Zoe but I quickly gave up.

The idea of paying a monthly subscription on a used car quickly turned me off and buying the leased battery back from Renault was prohibitively expensive.

I stopped reading the article there.

Either the author is voluntarily misleading or he has no idea of what he is talking about.

Here is the map all the fast charging stations (>100kW) along the way between Paris and the Mont St Michel.

The Tesla model 3 in Europe uses the standard combo CCS plug so it can use all of these stations.

I did not count them but at a first glance the number of charger is higher than "none"

Edit: OK I read the article after all but I really don't see what problem battery swapping would solve.

I could see a use case for public transport that has to go a specific road and need to run non stop every days but even then I suspect that having overhead cable on a short section to charge the battery while running would be more appropriate than battery swapping.

The article is talking about the lack of charging station but battery swapping just make the problem way way worse. A battery charger is just a parking spot and a high voltage AC - DC transformer connected to the grid. It's relatively cheap and easy to install, does not take much space and work for all electric cars compared to a battery swapping station that can only work for one specific brand (specific model too ?) need robotics and plenty of storage. Its much harder and expensive to install and you need one charging station per brand. This means less stations overall.

Finally there is the speed of charging, this is true that battery swapping is probably faster than fast charging but honestly I don't find charging an electric car that inconvenient.

On long highway trips I need to stop around 20 minutes every 2 hours, a 20 minutes break every 2 hours is not that bad, just enough time for a toilet break, a quick coffee before going back on the road.

C'est la NUPES mais sans Mélenchon ?